تقام النسخة الرابعة من رالي داكار السعودية 2023 خلال الفترة من 31 ديسمبر 2022 وحتى 15 يناير 2023، وتتميز نسخة هذا العام بمسارات جديدة تأخذ المشاركين من شواطيء البحر الأحمر مروراً برمال صحراء المملكة وصولاً إلى الدمام على ساحل الخليج العربي.

وسيعبر المشاركون البلاد في رحلة تستغرق 14 مرحلة، تتجه أولاً إلى المناطق الجبلية الشمالية الغربية قبل التوجه إلى أقصى الجنوب الشرقي في رحلة تستغرق ثلاثة أيام عبر محيط من الكثبان الرملية في صحراء الربع الخالي .

بيفواك كبير "مخيم البحر الكبير" سيصل المتسابقون إلى المملكة العربية السعودية في أجواء ودية بالقرب من الشاطئ. وسيستوعب شكل البداية الجديد قافلة داكار بأكملها خلال الفحوصات الفنية والإدارية النهائية، والتي ستتم بشكل أساسي في حلبة كاستليت في نهاية شهر نوفمبر. وتم إعادة تصميم الهياكل لهذه المناسبة لتشمل الترفيه وتوفر مناطق للعيش المشترك والتفاعل. تتمثل فكرة "مخيم البحر" في إقامته على قطعة من الصحراء بجانب البحر. لقد بدأت المغامرة بالفعل.

14 مرحلة وواحدة تمهيدية = 15 يوماً من المنافسات يتألف مسار رالي داكار السعودية 2023 من 14 مرحلة وواحدة تمهيدية وتمتد منافساته على مدار 15 يوماً. ويبرز المسار بنحو 70% من المراحل الخاصة الجديدة، وتقترب معظم المراحل الخاصة من 450 كم حيث ستكون مراحل الربط أقصر مع تقريب خط النهاية إلى معسكرات الإقامة المؤقتة "البيفواك"، مما سيقلل من أوقات مراحل الربط. وفي الإجمالي، تبلغ مسافة المراحل الخاصة الخاضعة للتوقيت 5000 كم، حيث ستعد هذه النسخة هي الأطول في مسافة المسابقات منذ العام 2014.

ثلاثة أيام في الربع الخالي أصبح منافسو رالي داكار السعودية على دراية بهذه المنطقة الشاسعة من أراضي المملكة التي تسمى "الربع الخالي" من شبه الجزيرة العربية. لكن الرحلات إلى معسكر الماراثون في الشبيطة في عام 2020 أو المراحل الدائرية من وادي الدواسر قد كشفت فقط عن جزء صغير من هذه الصحراء الشاسعة. بفضل الطريق الذي يصل إلى سلطنة عمان، أصبح الانغماس إلى العمق ممكناً الآن، ويسمح بإقامة معسكر إقامة مؤقت في أقصى شرق المملكة العربية السعودية. وسيتعين على المشاركين أيضاً مواجهة تحدي مرحلة الماراثون خلال الأيام الثلاثة في منطقة الربع الخالي.

مكافآت للمستكشفين يتميز رالي داكار بجمع أكثر المتنافسين نجاحاً على هذا الكوكب والمتحمسين الذين وضعوا أمام أعينهم التحدي الرياضي مدى الحياة. الفخر المتبادل بالتنافس على نفس المسار هو جزء لا يتجزأ من جوهر رالي داكار. توفر الوسائل الخاصة بالمحترفين والهواة المدعوين تشجيعاً إضافياً للأخير، الذين سيستفيدون كل يوم من تصنيف منفصل وجوائز مالية. ستكون هناك قائمة بسائقي "المصنع" لكل فئة بناءً على النتائج في مسيرتهم في الراليات. سيتنافس "المستكشفون" للحصول على مكافآت للتحقق من تحسينهم في المجال: المعدات ، إلخ.

كتاب طريق عشوائي: ممنوع النسخ! سيتم تقسيم مسارات معظم المراحل الخاصة إلى قسمين على قسم طويل إلى حد ما، مع تعيين كتاب الطريق للمسارات A وB بشكل عشوائي. يميل المتنافسون إلى اتباع أسلافهم دون تفكير في خطر فقدان نقاط الطريق الخاصة بهم، وبالتالي يتعرضون لعقوبات شديدة.

الدراجات: مكافأة لفتح مرحلة يؤدي تسلسل المراحل إلى تأثير "اليويو" بين الدراجين القائدين والذي يمكن أن يعطي مصداقية لاستراتيجيات السباق الانتهازية. أن تكون أول من يبدأ مرحلة هو المركز الأكثر الأرقى على الإطلاق. يحدث أن يُنظر إلى انتصار المرحلة على أنه عيب لدرجة أن بعض الدراجين يتنازلون طواعية عن الفوز لتجنب تعريض أنفسهم لضياع شبه حتمي للوقت في اليوم التالي. هذا العام، سيتم منح تعويضات الوقت.

كتاب رقمي للجميع يعد الورق شيء من الماضي. على مدى السنوات العديدة الماضية، ظهرت "الأجهزة اللوحية" في قمرة القيادة في السيارات ثم الشاحنات قبل أن يتم اختبارها من قبل نخبة الدراجين. تم اختبار النظام بدقة وهو الآن جاهز للاستخدام في جميع الفئات. سيتم تجهيز جميع المركبات بهذه النسخة الرقمية ابتداءً من هذا العام.

فئة الكلاسيك: تحديان جديدان بمشاركة 140 مركبة، حققت النسخة الثانية من داكار كلاسيك نجاحاً كبيراً وسلطت الضوء على الاختلافات الكبيرة في الإمكانات بين السيارات القديمة وتلك من أواخر التسعينيات. وبالتالي، تمت إضافة مجموعة سرعة إضافية، تسمى H0، لتحديد سرعات متوسطة منخفضة تتكيف مع السيارات الأقل قوة. سيكون هناك تحديين جديدين: "Authentic Codriver Challenge" للمركبات التي تدخل بدون أدوات نظام حديثة؛ و"Iconic Classic Club" للمركبات الأصلية التي شاركت في رالي داكار في القرن العشرين، وبالتالي استبعاد جميع "النسخ المقلدة". ستحدد لجنة الاختيار عدد المشاركات بحد أقصى 150 مركبة.

مستقبل داكار: خطوة أخرى للأمام شهد رالي داكار خطوة حاسمة إلى الأمام في تحول الطاقة في العام 2022 مع إطلاق فئة T1-U والدخول المذهل لسيارات Audi 4x4 الهجينة، وفوز كارلوس ساينز وماتياس إيكستروم وستيفان بيترهانسل بأربع مراحل خاصة. ويجري تطوير مشاريع جديدة والتقدم مستمر بفضل استخدام الوقود الحيوي أو الوقود الاصطناعي الذي يقلل بشكل كبير من البصمة الكربونية للمركبات.